視頻監控在智能交通中的“重要性”淺析

　　面對智能交通這樣一個(gè)龐大復雜的系統，如果想要做到信息的實(shí)時(shí)發(fā)布、監控、分析和智能化管理，以確保整個(gè)系統的決策、命令能夠穩妥迅速的傳達執行并反饋，高度集成的可視化終端必不可少……

　　所謂的智能交通，就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。

　　面對這樣一個(gè)龐大復雜的系統，如果想要做到信息的實(shí)時(shí)發(fā)布、監控、分析和智能化管理，以確保整個(gè)系統的決策、命令能夠穩妥迅速的傳達執行并反饋，高度集成的可視化終端必不可少。道路監控系統是智能交通的重要組成部分，主要分為城市公路監控和高速公路監控兩部分。

　　視頻監控的把關(guān)作用 高清探頭緊盯違法

　　對違法行為的高效整治是智能交通系統的一個(gè)重要功能，那么它又是如何來(lái)規范交通秩序的呢? 智能交通系統全部采用高清視頻設備，其中闖紅燈電子警察采用500萬(wàn)像素高清攝像機，超速卡口和監控采用200萬(wàn)像素攝像機，這種高清探頭可以抓拍闖紅燈、壓線(xiàn)、不按導向車(chē)道行駛、逆行、亂變道、占用公交專(zhuān)用車(chē)道、闖單行、超速等各類(lèi)違法交通行為。此外，高清攝像機還可以實(shí)現自動(dòng)抓拍違法停車(chē)、違法調頭等違法行為。

　　

 

　　為“治堵”提供依據

　　智能交通系統能夠利用路口過(guò)車(chē)數據，結合高速公路收費站過(guò)車(chē)記錄系統，實(shí)現對旅游季節車(chē)輛種類(lèi)、來(lái)源、軌跡的全面和精確掌控，從而便于交警部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)題深度挖掘和應用，規劃出前瞻性的防堵方案。

　　大大縮短處警時(shí)間

　　智能交通對于交警而言，就是一個(gè)大的“指揮中樞”。據了解，智能交通系統構造了一級接警、兩級指揮、三級應用、四級勤務(wù)的指揮調度和勤務(wù)管理相結合的交通管理模式，從支隊到大隊再到中隊最后到一線(xiàn)民警，形成了一個(gè)扁平的指揮網(wǎng)絡(luò )，讓警情傳遞得更快更廣，能大大縮短處警時(shí)間。

　　

 

　　視頻監控的未來(lái)發(fā)展趨勢 智能交通青睞大屏顯示

　　實(shí)際操作中，智能交通系統有兩大特色，即著(zhù)眼于交通信息的廣泛應用與服務(wù)和提高既有交通設施的運行效率，反應到顯示終端，就是要保證信息顯示系統和監控系統的聯(lián)動(dòng)性、高效性和完整性，而大屏拼接系統，不僅可以實(shí)現超大尺寸顯示，滿(mǎn)足大量信息的集中顯示需求，還能夠實(shí)現多窗口顯示，確保將每個(gè)監控信號納入其中，方便用戶(hù)隨時(shí)查看。為了確保智能交通系統的價(jià)值最大化，大屏幕顯示終端已經(jīng)成為了剛性需求。

　　大屏顯示在智能交通中的應用，不僅是在是在室內的監控中心換面顯示的端口，遭室外交通信息傳遞中有很大作用。

　　路面車(chē)輛分布不均也是導致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車(chē)卻沒(méi)有退路，只能硬著(zhù)頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車(chē)流量，引導駕駛員在駕駛過(guò)程中選擇通暢的可行道路，分散車(chē)流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。

　　交通誘導信息屏也叫可變情報板，是先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統和交通管理系統的一個(gè)組成部分，用于發(fā)布實(shí)時(shí)路況。它的工作原理是，通過(guò)實(shí)時(shí)交通流數據的采集系統獲得道路實(shí)時(shí)流量數據，這些數據由計算機系統自動(dòng)處理后，自動(dòng)發(fā)布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關(guān)道路、路網(wǎng)的交通信息。發(fā)布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時(shí)間和緊急事件(交通事故、臨時(shí)交通管制和特殊天氣)等內容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時(shí)間損失、提高路網(wǎng)運行效率的目標。

　　視頻智能分析自主監控提前預警

　　從智能分析的主要應用來(lái)看，有兩個(gè)大的發(fā)展方向。其一是以車(chē)牌識別、人臉識別為核心代表的智能識別技術(shù)，主要應用于電子警察、機楊、海關(guān)。

　　另一個(gè)是以周界防范、人數統計、自動(dòng)追蹤、逆行、禁停等規則為代表的行為分析技術(shù)，主要應用于圍墻周界警戒區、商場(chǎng)、交通、景點(diǎn)流量統計，道路禁停禁放、違章逆行、場(chǎng)景跟蹤等方面。

　　雙機自動(dòng)跟蹤：智能分析攝像機加普通快球方式?？蓱糜诔鞘袌缶瘧鳖A案。突發(fā)事件的物體跟蹤。

　　人流量統計：統計框選區域進(jìn)出人員的數量，應用于超市商場(chǎng)顧客流量的分析統計，幫助商家制定相應的銷(xiāo)售策略。應用于景點(diǎn)、地鐵口，提供流量數據供人員管制應用。

　　穿越警戒區：通過(guò)設置虛擬圍籬，對周界進(jìn)行偵測。當發(fā)現可疑人員或者物體穿越圍籬，即觸發(fā)報警，并將報警信號上傳至監控管理中心。同時(shí)可將報警畫(huà)面通過(guò)網(wǎng)絡(luò )上傳至遠程監看用戶(hù)。應用于交通馬路人行橫道或斑馬線(xiàn)、廠(chǎng)區重點(diǎn)區域圍墻、學(xué)校、看守所圍墻等。

　　丟失分析：通過(guò)在監控畫(huà)面上畫(huà)出一塊放置重要物品的區域作為警戒區域，只要此物品離開(kāi)了警戒區域，那么將立即觸發(fā)報警規則。應用于重點(diǎn)保護區域如博物館，展覽廳，拍賣(mài)會(huì )，金銀店等。

　　方向分析：在實(shí)際監控中，人們可能會(huì )關(guān)心人流的方向和車(chē)流的運動(dòng)方向，通過(guò)方向的識別可以判斷目標是否為不合法走動(dòng)或行駛，如果出現逆向行為，目標將會(huì )被自動(dòng)鎖定，并同時(shí)報警。應用于單向行駛的道路;重要出入口等。

　　功能升級，新型電子警察受青睞

　　電子警察也是目前交通管理部門(mén)應用較多的系統。這類(lèi)系統與傳統安防的視頻監控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統組成。當駕駛員有超速行車(chē)、闖紅燈、逆行等違章行為時(shí)，電子警察可以將車(chē)輛違章圖像抓拍下來(lái)，傳輸到交通監控中心，為交警部門(mén)提供執法依據。

　　另外，由于電子警察系統有視頻虛擬線(xiàn)圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機既可用于道路監控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統通過(guò)人工切換對多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的困境。

　　由于目前監控行業(yè)高清及智能化發(fā)展十分迅速，對電子警察的升級起到了極大的促進(jìn)作用。高清技術(shù)的應用，使得采集的圖像在清晰度上有了大幅提升，與原有的“電子警察”監控設備相比，這些高清抓拍攝像頭還實(shí)現了360度旋轉，監控的內容也從闖紅燈信號、壓黃線(xiàn)等，擴展到車(chē)牌識別、違法停車(chē)、闖禁行、違法調頭、違法變道、違法超車(chē)等數十種，同時(shí)還能通過(guò)調拉焦距實(shí)現對路面的動(dòng)態(tài)監控，甚至連駕車(chē)司機都能看清。鼠標“拖拽”著(zhù)畫(huà)面來(lái)回移動(dòng)，周?chē)鷰讉€(gè)方向的狀況一覽無(wú)余。

　　此外，電子警察系統采用智能識別算法與軟件平臺數據挖掘相結合的技術(shù)，保證車(chē)牌識別準確率((含車(chē)牌號碼與車(chē)牌顏色)、車(chē)身顏色識別準確率的前提下，將大量的車(chē)輛關(guān)聯(lián)記錄(高清照片、高清視頻、過(guò)車(chē)信息、識別結果)構造數據庫，并通過(guò)軟件平臺的數據挖掘技術(shù)進(jìn)行挖掘分析。

　　人們的生活水平不斷提高，馬路上因為不斷增加的車(chē)而越來(lái)越擁擠。智能交通的出現，可以讓行車(chē)更井然有序，從而也保障了行車(chē)安全。智能交通的“好幫手”——視頻監控也正日夜辛勞，它保證了交通質(zhì)量，給人們美好的駕車(chē)環(huán)境。